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Mit rd. 519.000 zugelassenen Automobilen belegt Honda derzeit Platz 17 der beliebtesten Automarken in Deutschland. Zu den aktuellen Modellen gehören der Honda Jazz, Civic, CRZ, Insight, Accord und der CRV.
Der Honda Accord ist seit 1976 auf dem Markt. Aktuell rollt die achte Generation des Mittelklasseautos auf unseren Straßen. Den Accord gibt es als Limousine und als fünftürigen Kombi. Über die Generationen ist der Japaner deutlich gewachsen. Drei Ausstattungslinien bieten die Japaner an. Bei den Motoren stehen für das aktuelle Modell zwei Benziner mit 156 und 201 PS zur Wahl, auch ein Diesel mit 150 PS ist erhältlich. Der Accord ist in allen Motorisierungen deutlich über 200 km/h schnell.
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Etwas SUV, etwas Van, fertig ist der Honda CRV. Der ist längst ein komfortables Mobil für die Freizeit geworden. Nichts mehr übrig vom rustikalen Charme der ersten Generation. Zusätzlicher Effekt: Dem Honda CRV ist zum erwachsenen Auto gereift. Innen drin bietet er vor allem zwei Dinge, reichlich Platz und eine gute Variabilität. Allrad ist mit an Bord, die Übersichtlichkeit stimmt. So ist der CRV für Feldweg und den Großstadtdschungel bestens gerüstet.
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Seit 2010 ist das CRZ Hybrid-Coupé auf dem Markt. Honda bediente sich bei der Entwicklung des CRZ Hybrid Coupé übrigens aus dem Technik-Regal von Insight und Civic Hybrid. Anfang 2013 erhielt der sportlich gestylte CRV ein kleines Facelift. Der 1,5 Liter Benziner wie auch der E-Motor erhielten ein bisschen mehr Leistung und kommen nun gemeinsam auf 137 PS, ohne negative Auswirkungen auf den Verbrauch.
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Der Honda Civic hat Geschichte. Seit 1972 baut Honda den Kompaktwagen. Aus der emissionsreduzierenden Technologie mit Bezeichnung CVCC entstand der Name Civic. Auch in der mittlerweile neunten Generation denkt Honda an Umwelt und Verbrauch: Serienmäßig sind eine Start-Stopp-Automatik und die Spartaste „Eco Assist“ aus den Hybridmodellen verbaut.
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Mit 201 PS ist der Honda Civic Type R zwar schwächer als die deutschen Kompaktsportler, aber nicht unbedingt langsamer. Gestrickt nach dem Prinzip: kleiner Hubraum (zwei Liter), wenig Drehmoment (193 Nm), aber dafür reichlich Drehzahl (8000 Touren) soll der Type R mithalten können. Der kräftigste Civic beschleunigt in 6,6 Sekunden auf Tempo 100. Bei 235 km/h endet der Vortrieb.
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Wer den Honda Insight besonders sparsam bewegt, bekommt als Belohnung Blumen im Display angezeigt. Und tatsächlich scheint Honda mit dem Insight aufzublühen: In Japan ist der milde Hybride ein voller Erfolg. Im April 2009 war der Insight das meistverkaufte Neufahrzeug auf dem Heimatmarkt. Hauptgrund: Der Japaner macht die Hybrid-Technik erschwinglich. In Deutschland kostet der Hybride 19.550 Euro und unterbietet damit seinen schärfsten Konkurrenten.
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Der Kleinwagen ist eines der meist verkauften Autos der Japaner. Seit 1984 baut Honda erfolgreich den Jazz. Grund: Er ist einfach praktisch. Besonders, seit er vom Kleinwagen zum Minivan wurde. Seitdem punktet er mit großer Variabilität im Innenraum. Nicht nur die Lehne lässt sich umklappen, sondern auch ähnlich wie bei einem Kinositz die Sitzfläche aufstellen. So bietet der Jazz genug Platz zum Transport sperriger Gegenstände. Den Jazz gibt es als 1.2-Liter- und 1.4-Liter-Benziner, seit 2011 ist außerdem ein Hybrid zu haben.
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