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Renault

Mit rd. 2,3 Mio. zugelassenen Pkw belegt die Marke Renault zusammen mit Dacia den Platz 7 der beliebtesten Automarken in Deutschland. Wer einen Renault fährt weiß die Werte und das besondere Design dieser Pkws zu schätzen.

Renault Clio

Der seit 1990 gebaute Clio ist ein Kleinwagen des französischen Herstellers Renault. Der Clio gilt als der Nachfolger des sehr erfolgreichen und beliebten Renault 5. Aktuell läuft der kleine Renault in der dritten Generation vom Band. Das letzte Facelift gab es 2009. Der Clio wird als drei- und fünftürige Schrägheck- und viertürige Stufenheck-Limousine gebaut. Als Kombi (Grandtour) ist der Clio 20 cm länger.

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Renault Clio Campus

Aus Clio wird dann Clio Campus. Der Campus ist eine einfach ausgestattete Sparversion. Es gibt zwei Benziner mit 58 und 75 PS und einen Common-Rail-Diesel mit 64 PS. Und schon ist das günstige Einsteigermodell in die Renault-Familie fertig.

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Renault Clio RS

Tuning nennt man bei den Franzosen RS. Das steht für Renault Sport. Athletisch fühlt sich der Clio RS auch an. Kein Wunder: leistet der Kleinwagen doch 201 PS.

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Renault Espace

Der Renault Espace läuft seit 1984 vom Band und war der erste Familienvan aus französischer Produktion. Ein praktischer Siebensitzer mit bis zu 3 Kubikmetern Platz im Innenraum, trotzdem schnell und wendig. Bis 2002. Da ging Renault zur Vollstahlkarosserie über und der Espace wandelte sich von der Familienkutsche zum Businessmobil für Lifestyle-Kunden. 2012 gab es ein Facelift.

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Renault Fluence

Der Fluence ist eine Stufenheck-Limousine mit vier Türen auf Basis des Mégane Grandtour. Debüt hatte der Franzose im Herbst 2009. Er wird wie das Vorgängermodell Mégane II von Oyak-Renault in Bursa in der Türkei gebaut. Zur Serie des Fluence gehört neben ESP, MP3-Radio, Tempomat und elektrischer Spiegeleinstellung auch eine manuelle Klimaanlage. Der Komfort spiegelt sich auch in der Größe wieder: 4,62 Meter Länge, ein Radstand von 2,70 Metern und 530 Liter Kofferraum schaffen ordentlich Platz für Mensch und Material.

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Renault Grand Modus

Der Renault Modus ist zu klein, so gibt es ja noch den Grand Modus. Der teilt sich mit seinem kleinen Bruder die praktischen Eigenschaften. Die Ausstattung ist in einigen Versionen luxuriöser. Der 1,2-Liter-Benziner hat wahlweise 75, 78 oder 100 PS, der 1,5-Liter-Diesel 86 oder 103. Wichtigster Unterschied zum Modus ist aber, dass der Grand 24 Zentimeter länger ist. In den Kofferraum des Grand passen so bis zu 410, bei umgeklappter Rücksitzbank sogar 1454 Liter Gepäck.

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Renault Grand Scénic

Der größere Bruder des Scénic ist der Grand Scénic. Er teilt sich mit dem kleinen Bruder die Motoren, hat aber ein paar Zentimeter und auf Wunsch zwei Sitzplätze mehr. 678 bis 785 Liter Gepäck gehen in den Kofferraum. Dank seiner flexibel umklappbaren Sitze kann der Grand Scénic bis zu 1,88 lange und 1,03 Meter breite Gegenstände schlucken.

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Renault Kangoo

Der Renault Kangoo ist der Enkel einer Legende. 1998 ist der Kastenwagen angetreten, um den R4 zu beerben. Kompakt, günstig, mit viel Platz innen drin. Mit diesen Stärken hat der Franzose sich bisher verkauft wie geschnitten Brot. Auch die aktuelle Generation hält sich daran, aber nicht ohne zu wachsen - 18 Zentimeter länger und 16 breiter ist der Nachfolger geworden. Auch der Kofferraum schluckt jetzt noch mehr, 660 bis 2688 Liter Gepäck gehen in Heck.

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Renault Kangoo Be Bop

Der Renault Kangoo Be Bop ist ein gekürzter Kangoo. Zu kurz gekommen ist er dabei nicht. Mit drei Türen, zweifarbiger Karosse, großem Panorama-Glasdach und vier Einzelsitzen soll er vor allem junge Leute anmachen. Gerade mal 3,9 Meter lang, wieselt der Be Bop behände durch den Stadtverkehr. Mit Klimaanlage, serienmäßigen vier Airbags und ESP ist der Flitzer nicht nur komfortabel, sondern sogar auf der sicheren Seite unterwegs. Besonderer Clou: Die Scheibe in der Hecktür lässt sich fürs Cabriofeeling komplett versenken.

Renault Kangoo Campus

Der Franzose fürs schmale Budget hört auf den Namen Kangoo Campus. Der Campus ist zwar ein neues Auto, aber die Karosse ist vom Vorgänger. Unter der Haube gibt es einen 1,2-Liter-Benziner mit 75 PS oder einen 1,5-Liter-Diesel mit 68. Innen geht es praktisch, stoß- und schmutzunempfindlich zu. Die Rückbank des Fünfsitzers kann asymetrisch geteilt werden und hat eine ISOFIX-Kindersitzverankerung. Eine Wegfahrsperre schreckt Langfinger ab. So parkt der Renault nicht nur sicher vor der Haustür, sondern auch auf dem Uni-Campus.

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Renault Koleos

In der Bretagne gibt es endlose Strände, in der Camargue Pferdezucht, Weinanbau in Bordeaux, in den französischen Alpen Wintersport. Das heißt, Frankreich kann SUVs gebrauchen. Dennoch kam der Renault Koleos erst spät auf den Markt (2008). Dafür hat er aber einiges zu bieten. Innen ist der Koleos ganz praktisch: mit bequemen Sitzen, vielen Ablagen, einer mit nur einem einzigen Handgriff umlegbaren Rückbank und 450 bis 1380 Liter Kofferraumvolumen. Ein Allroundtalent, das sicher nicht nur was für Franzosen ist.

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Renault Laguna

Der seit 1994 gebaute Laguna ist ein Mittelklassefahrzeug des französischen Herstellers Renault. Aktuell läuft die dritte Generation vom Band. Es gibt den Renault Laguna als viertürige Limousine, als fünftürigen Kombi und seit 2008 auch als Coupé, alle mit manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe oder adaptiver 6-Stufen-Automatik. Als technische Besonderheit verfügt der Laguna über eine Allradlenkung zur Erhöhung der Fahrstabilität und zum Erzielen eines kleineren Wendekreises.

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Renault Latitude

Der Nachfolger des Renault Vel Satis hört auf den Namen Latitude und basiert auf dem Samsung SM5. Die Autosparte des koreanischen Herstellers Samsung gehört seit 2009 zu Renault. Die franko-koreanische Zusammenarbeit hat uns schon den Renault Fluence gebracht, der eigentlich ein Samsung SM3 ist. Deutlich größer und damit einige Fahrzeugklassen weiter oben positioniert sich der Latitude/SM5.

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Renault Modus

Der kleine praktische für die Stadt. Renaults Minivan Modus ist nur knapp 3,7 Meter lang und passt in fast jede Parklücke. Bis zu fünf Personen können bequem sitzen. Und zwar wegen der guten Kopffreiheit nicht nur die lieben Kleinen, sondern auch richtig lange Kerle. Dank Triptic-Rücksitzbank lässt sich das mittlere Sitzpolster wegklappen. So werden aus drei Sitzen zwei, die man für einen größeren Kofferraum nach vorne und für mehr Beinfreiheit nach hinten schieben kann.

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Renault Mégane

Der seit 1995 gebaute Mégane ist ein Kompaktfahrzeug des französischen Herstellers Renault. Der Mégane ist das Auto mit den meisten Karosserievarianten auf dem deutschen Markt: es gibt ihn als drei- und fünftürige Schrägheck-Limousine, als fünftürigen Kombi, als zweitüriges Cabrio wie auch als fünftürigen Van. Auf der IAA 2009 folgte die viertürige Stufenheckversion. Die Motorenpalette der dritten Generation reicht vom 1.5-Liter Diesel (90 PS) bis zum V6-Benziner mit 250 PS.

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Renault Mégane RS

Auf Basis des aktuellen Mégane Coupé baut Renault ein echtes Sportgerät. Frontschürze mit Formel-1-Spoiler-Optik, LED-Tagfahrlicht, Bremsen im Porsche-Format und 250 PS – das alles zum Preis des Golf VI GTI. In 6,1 Sekunden schafft der Mégane RS (steht für Renault Sport) den Sprint auf 100. Wer das nicht glaubt, kann sich selbst testen, denn auf dem RS-Monitor lassen sich die Fahrleistungen verfolgen.

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Renault Scénic

Der Fünfsitzer ist schick wie eine Limousine und geräumig wie ein Van. Vor allem, seit der dritten Generation. Außen hat er nun tief herunter gezogene Schweller in Wagenfarbe, innen geht es wahlweise dynamisch-sportlich oder edel zu. Sechs Motoren bieten die Franzosen an. Drei Benziner mit bis zu 130 PS und drei sparsame Diesel mit maximal 160 PS.

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Renault Twingo

Der Twingo ist ein Kleinstwagen von Renault mit Tradition. Bereits seit 1993 wird er gebaut. Mittlerweile in der dritten Generation, wuchs der Twingo in der Länge gegenüber dem Vorgängermodell um 17 cm und erhielt wieder zwei konventionelle Scheibenwischer statt einem. Der für den Twingo typische Digitaltacho hingegen wurde beibehalten. Insgesamt hat Renault auf ein erwachseneres Auftreten Wert gelegt. Es gibt den Twingo als Benziner mit 58 bis 133 PS und auch ein Diesel ist erstmals für den Twingo erhältlich (64 PS).

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Renault Wind

Der Renault Twingo wird als Wind zum schicken Roadster und verspricht günstiges Frischluftvergnügen. Die Front des Renault Wind nimmt deutliche Anleihen beim Twingo, auf dessen Plattform der Wind rollt. Einst geisterte auch der Name Twingo CC durch die Modell-Historie, da wird klar, woher die Technik für das Renault Cabrio kommt. Auch die Motoren wird der Twingo beisteuern.

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