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Mit rd. 1,2 Mio. zugelassenen Pkw belegt Fiat derzeit Platz 11 der beliebtesten Automarken in Deutschland. Aktuelle Modelle sind der Fiat 500, Fiat Bravo und Fiat Doblo.
Der "Cinquecento" (Fünfhundert), wie der Fiat 500 von seinen Anhängern liebevoll genannt wird, liegt als gelungenes Retro-Mobil voll im Trend. Sein Design lehnt sich an den Turiner Kleinwagen-Klassikers Nuova 500 an. Anders als das spartanische Low-Budget-Original präsentiert sich der aktuelle, seit 2007 angebotene 500 als relativ hochpreisiger Lifestyle-Flitzer, mit Frontmotor und 69 bis 135 PS. 2009 ging Fiat mit einer gelungenen Cabrio-Version 500C an den Start, 2010 kamen zwei Zweizylindermotoren mit in die Preisliste.
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Ob 500 Abarth oder Abarth esseesse mit Spoiler, Sportfahrwerk und gestärkten Motoren, macht der schöne Italiener gleich doppelt Spaß. Der Fiat 500 mutiert als Abarth zur Rennkugel. Mit 1,4-Liter-Turbo und 135 PS sprintet der 500er in 7,9 Sekunden auf Tempo 100 treibt. Spitze: 205 km/h. Noch schärfer der 500 Abarth esseesse mit 160 PS geht's 0,5 Sekunden schneller auf 100, Topspeed 211 km/h. Fazit: Schöner, schneller gleich Abarth.
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Als Abarth Grande Punto esseesse (steht für Super Sport) mit 180 PS und 272 Newtonmeter Drehmoment spurtet der Italiener in 7,7 Sekunden auf 100 Sachen. Erst bei 215 km/h muss der frontgetriebene Fiat die linke Spur frei machen. Wer nicht so viel Power braucht, aber auf Sportlichkeit Wert legt, greift zum Abarth Grande Punto mit 155 PS. Der ist günstiger und braucht nur 0,5 Sekunden länger auf 100.
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Der Fiat Bravo ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse. Besonders ist die Entstehungsgeschichte. Der Bravo wurde komplett in einer virtuellen Umgebung entwickelt. Auch die Crashtests wurden ausschließlich am Computer durchgeführt. In Sachen Sicherheit ist der Name Bravo trotzdem Programm: Den Euro-NCAP-Crashtest hat der Fiat mit der Bestnote von 5 Sternen bestanden. Sieben Airbags, ESP und aktive Kopfstützen unterstützen das Sicherheitskonzept. Der Fiat Bravo wird ausschließlich als Fünftürer angeboten.
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Der größte Innenraum seiner Klasse: So lobt Fiat die zweite Generation des Doblò. Sieben vollwertige Sitze oder bis zu 790 Liter Kofferraumvolumen machen ihn zur echten Großfamilienkutsche. Neben der frischen Optik sorgen neue Motoren für den sparsamen Transport. So soll der neue 1,3-Liter-Multijet-Diesel mit 90 PS nur 129 Gramm CO2 pro Kilometer auspusten. Zur Markteinführung hat der Kunde die Wahl zwischen einem 95 PS starken Benziner und drei Multijet-Dieselmotoren mit 90, 105 und 135 PS. Etwas später kommt eine "Natural Power"-Variante mit bivalentem Benzin- und Erdgasbetrieb. Allerdings erfüllen nicht alle Motoren die Euro 5-Norm. Dafür sind die Euro 5-Versionen serienmäßig mit einer Start-Stopp-Automatik ausgestattet. Erfreulich: ESP ist genau wie eine Berganfahrhilfe und sechs Airbags Serie. Dazu sollen zahlreiche Ablagen sowie ein unkompliziertes Klappkonzept für die Bestuhlung den Praxisbetrieb erleichtern. Je nach Ausstattung tragen eine Klimaautomatik mit einzeln regelbarer Luftstromverteilung an die hinteren Sitzreihen sowie Tempomat und Parksensoren hinten zum Wohlfühlpaket der Passagiere bei.
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Fiats Lösung für den günstigen Familientransport. Das Platzangebot von bis zu 2500 Liter Stauraum ist tatsächlich reichlich. Auch vom weiteren Inneren des Italieners kann positiv gesprochen werden. Dort herrscht keine Nutzfahrzeug-Tristesse. Zur Sicherheitsausstattung gehören Front- und Seitenairbags sowie ABS mit elektronischer Bremskraft-Verteilung. ESP ist leider nicht mit im Angebot.
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Dass Fiat und Chrysler eine Familie sind, beweist dieses Modell. Aus dem Dodge Journey wurde der Fiat Freemont. Der bietet jede Menge fürs Reisen: 32 verschiedene Sitzkonfigurationen, 25 Staufächer, zehn Getränkehalter und hintere Notsitze. In der Basisversion sind Berganfahrhilfe, 17-Zoll-Leichtmetallräder, ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem inklusive.
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Nach siebenjähriger Export-Pause wagte Fiat 2003 eine Neuauflage des pragmatischen Kleinwagenklassikers, diesmal als peppig gestylter Mini-Van: Das „Auto des Jahres 2004“ liegt mit seiner Größe, Leistung und Ausstattung deutlich über dem Ur-Panda und überzeugt als praktischer Hochdach-Fünftürer. Fiat bietet zahlreiche Versionen und Editionen, die ursprünglich große Motorenauswahl schrumpfte auf je einen Benziner und Diesel plus einen Benzin-Erdgas-Hybrid.
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2009 hat Fiat den Grande Punto überarbeitet. Der Italiener hieß ab diesem Zeitpunkt Punto Evo und kam mit neuen Motoren, Start-Stopp-Automatik, sieben Airbags und Infotainmentsystem. Große Klarglas-Scheinwerfer, ein markanter Kühler und eine kleine Chromspange zwischen den Scheinwerfern, die an den 500 erinnert – so sollte der Evo den Geschmack der Fiat-Fans treffen.
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SUV-Fahren im bezahlbaren Rahmen: Seit 2006 hat Fiat den Sedici im Programm, den italienischen Zwillingsbruder des Suzuki SX4. Der Sedici kann von allem etwas. Er ist wendig wie ein Kompakter, hat Platz zum Sitzen wie ein kleiner Van und ist dank 4x4-Antrieb durchaus schlechtwegetauglich. In 2009 hat der Fiat Sedici ein Facelift bekommen.
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Der Fiat Strada hat Lifestyle-Charakter. Auf der 2,1-Quadratmeter-Pritsche lassen sich problemlos mehrere Leitern und Farbeimer unterbringen. Allerdings passen ein paar Surfbretter besser ins Bild des Strada. Erst recht, wenn es sich um das optisch aufgewertete Sondermodell "Malibu" handelt. Einst bewarb Fiat den Strada als "günstigsten Pick-up Deutschlands".
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