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Citroën

Mit rd. 783.000 Fahrzeugzulassungen belegt Citroën derzeit Platz 14 der beliebtesten Automarken in Deutschland. Aktuell vertreibt Citroën die C-Modelle wie Aircross, Tourer, Grand Picasso, Berlingo, Jumpy und Nemo.

Citroën Berlingo

Der Citroën Berlingo passt gut in die heutige Zeit: ein Auto, das richtig vernünftig ist, mächtig was wegstecken kann und dabei durchaus Spaß beim Fahren macht. Das Schwestermodell des Peugeot Partners kommt als Konkurrent zu Renault Kangoo und VW Caddy und steht auf derselben Pkw-Plattform wie der Peugeot 308 und der C4 Picasso.

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Citroën C1

Der C1 erhält 2012 sein zweites Facelift, das vor allem die Optik verändert. Freundlich grinsend schaut der kleine Franzose ab sofort in den Verkehr. Feinschliff am Motor senkt den Verbrauch des 68 PS starken Dreizylinders auf 4,3 Liter pro 100 Kilometern, der CO2-Ausstoß sinkt auf 99 g/km. Darüber hinaus sind die Modifikationen übersichtlich. Technisch bleibt der C1 baugleich mit Toyota Aygo und Peugeot 107.

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Citroën C3

Der Citroën C3 kommt 2009 wesentlich dynamischer daher als sein Vorgänger. Rundungen gibt es immer noch reichlich, Citroën kombiniert sie künftig aber mit einem riesigen Lufteinlass mit Chromeinfassung und weit nach hinten gezogenen Scheinwerfern. Auf Wunsch gibt es den C3 mit der sogenannten "Zenith"-Frontscheibe: Sie zieht sich wie eine Kuppel bis weit ins Dach.

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Citroën C3 Picasso

Mit dem C3 Picasso schafft Citroën auf kleiner Fläche ein Raumwunder und kombiniert reichlich Platz mit frechem Design. Denn anders als der größere C4 Picasso, setzt der C3 auf Ecken und Kanten, was natürlich auch dem Nutzwert zugutekommt. In Zahlen: Mindestens 385 und maximal 1506 Liter gehen rein. Der Clou: Der Kofferraumboden kann auf zwei Höhen angebracht werden, sodass bei umgeklappter Rückbank eine ebene Ladefläche entsteht.

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Citroën C4

Französische Extravaganz ade, der neue Citroën C4 ist optisch gereift. Keine tristen Blechflächen mehr, der Franzose gefällt mit unaufgeregtem Design und netten Sicken und Kanten. Der Innenraum ist komfortabel und hochwertig eingerichtet. Unter der Haube arbeiten wahlweise drei Benziner oder drei Diesel. In der Version eHDi soll der C4 richtig Sprit sparen.

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Citroën C4 Aircross

Citroën stockt den Markt der kompakten SUV mit dem C4 Aircross auf. Der neue Spross entstammt einer Kooperation mit Mitsubishi und basiert auf dem ASX. Damit es für den C4 Aircross im Haifischbecken der Kompakt-SUV nicht so gruselig wird, bekommt er mit dem Peugeot 4008 einen PSA-Zwillingsbruder zur Seite gestellt. Mit seiner hohen Motorhaube, den vergrößerten Radkästen und den kurzen Überhängen pflegt der C4 Aircross einen kernigen Stil.

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Citroën C4 Picasso

Die größte kreative Leistung des C4 Picasso steckt im Kofferraum. Ohne die Kopfstützen abzunehmen, verschwindet die zweite Sitzreihe im Fahrzeugboden. Die letzte Reihe lässt sich ebenfalls in den Boden verbannen.

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Citroën C5

Seit 2008 ist die zweite Generation des Citroën C5 auf dem Markt. Den Citroën C5 gibt es als fünftürige Stufenheck-Limousine und als Kombi (C5 Tourer). Der C5 wird mit folgenden Motoren angeboten: 1,6- bis 3,0-Liter-Benziner (140-211 PS) und 1,6- bis 3,0-Liter-Diesel (109-241 PS).

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Citroën C6

Citroën C6 der Oberklasse: Das Hydractive-Fahrwerk mit variabler Federung und elektronisch kontrollierter und veränderbarer Feder- und Dämpfungsabstimmung sorgt beim C6 für besonderen Fahrkomfort. Extravagante Design-Elemente wie das konkave Heckfenster, das es schon einmal beim CX gab, stellen sicher, dass auch der C6 als einzigartig in die Automobilgeschichte eingehen wird.

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Citroën C8

Der Citroën C8 sorgte für viele Schlagzeilen. Die meisten davon waren negativ. Wie der C8, bei dem 2007 die drei Glasschiebedächer nicht dicht hielten und den großen Franzosen zur rasenden Duschkabine machten. 2008 standen defekte Turbolader im 2.2-HDi-Motor auf Platz eins der Mängelstatistik. Auch im Test über 100.000 Kilometer schnitt der Van miserabel ab.

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Citroën C Crosser

Der C-Crosser ist das erste SUV von Citroën, aber auch eines mit vielen Geschwistern. Wie der Peugeot 4007 teilt sich der Citroën C-Crosser die Technik mit dem Mitsubishi Outlander – bis auf das Triebwerk. Mit Dieselpower wird der Citroën von einem kultivierten 2,2-Liter-Motor mit 156 PS angetrieben.

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Citroën C Zero

Der Citroën C-Zero ist ein Elektroauto mit Lithium-Ionen-Batteriepack und vier Plätzen. Basis ist der i-MiEV von Mitsubishi. Der Elektromotor ist hinten quer verbaut und leistet 64 PS. Damit soll der C-Zero eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h erreichen und eine Reichweite von 150 Kilometern bestreiten können.

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Citroën DS3

Die Franzosen bieten den DS3 mit vier Benzinern, drei Dieselmotoren und einer Flüssiggas-Version an. 2012 präsentierte Citroën das DS3 Cabrio.

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Citroën DS4

Auf dem Pariser Autosalon 2010 feierte der DS4 seine Weltpremiere. So emotionslos die offizielle Bezeichnung von Citroën auch sein mag, der DS4 ist ein wirklich schickes Auto geworden. Nah an die Studie DS High Rider angelehnt, erinnert der DS4 von vorn stark an seinen kleinen Bruder DS3. Die Flanken kommen ganz ohne störende Linien aus, besonders schön sind die hinteren Türen mit ihren versteckten Griffen.

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Citroën DS5

Der DS5, eine kraftvolle und stilvolle Sänfte auf Basis des C5. Bei ihm lässt sich das eine oder andere optische Zitat der Legende erahnen. Dazu gibt es einen Diesel-Hybridantrieb. Der Verbrenner treibt die Vorderachse an, der E-Motor die Hinterachse. Heraus kommt ein waschechter Allradler.

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Citroën Grand Picasso

Der PSA Citroën Grand C4 würde seinen Namenszusatz Picasso kaum verdienen, wenn er nicht etwas extravagant wäre. In der Mittelkonsole des geräumigen Vans befindet sich ein silberner Drehknopf, ein regelbarer Duftspender. Mittels einer Parfumpatrone verströmt er verschiedene Düfte im Wageninneren. Viel Tageslicht für die ganze Familie liefert die Weitwinkel-Panorama-Frontscheibe. Individualität auch auf den Rückbänken: Die Einzelsitze können unabhängig voneinander verschoben, hochgeklappt oder im Boden versenkt werden.

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Citroën Nemo Kombi

Der Citroën Nemo Kombi teilt seine Technik mit dem Fiat Fiorino und dem Peugeot Bipper. Der kleine Kompakt-Van bietet fünf vollwertige Sitzplätze. Der Kofferraum fasst 356 Liter und hat mit demontierten Rücksitzen ein Gesamtvolumen von 2,5 Kubikmetern. Die seitlichen Schiebetüren erleichtern den Zugang und die niedrige Ladekante hilft beim Beladen und Entladen. Angetrieben wird der Kombi wahlweise von einem 1,4-Liter-Benziner oder einem 70-PS-HDi-Diesel.

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Citroën Xsara Picasso

Der Xsara wurde zwar nach einem Genie benannt, ist aber als Ei auf Rädern verschrien und alles andere als begehrt. Schade eigentlich, war der Franzose doch praktisch und vor allem zuverlässig. In den Pannenstatistiken der Automobilclubs fiel der Xsara Picasso auch als Gebrauchter nicht unangenehm auf – so viel Lob können nicht alle Citroën für sich beanspruchen.

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